Эксперт СФУ: Трансалтайская магистраль может разгрузить БАМ и Транссиб, но требует глубокого анализа
11 сентября 2026 г. | комментарий эксперта
Об этом заявил проректор Сибирского федерального университета по перспективным проектам Сергей Верховец, комментируя информацию о проработке маршрута.
Власти прорабатывают проект Трансалтайской железнодорожной магистрали в Китай через участок между Казахстаном и Монголией, но стоимость и сроки строительства пока не определены По словам Сергея Верховца, новая дорога действительно способна разгрузить восточное направление Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей:
«Упомянутые стартовые точки маршрута — Бийск, Таштагол и Абаза — находятся в непосредственной близости от границ нашего региона. Для Красноярского края, обладающего мощной сырьевой базой (уголь, руды, лес), появление нового экспортного плеча в Китай через Монголию могло бы разгрузить восточное направление Транссиба и БАМа».
Всего рассматривается три варианта трассировки с начала маршрута в районе Бийска (Алтайский край), Таштагола (Кемеровская область) или Абазы (Республика Хакасия). Протяжённость дороги составит от 825 до 1 123 км, из которых 228 км пройдут по территории Китая до станции «Авэйтань». Однако гористая местность Республики Алтай уже на старте требует значительного количества тоннелей, виадуков и других искусственных сооружений, что существенно увеличивает стоимость работ.
Эксперт подчёркивает: делать ставку исключительно на угольный экспорт в условиях структурных изменений на рынке Китая рискованно. Необходимо расширять номенклатуру грузов за счёт продукции сельского хозяйства, глубокой переработки древесины, удобрений и контейнерных транзитных потоков. Кроме того, требуется математическая модель для оценки эластичности спроса на разных маршрутах в зависимости от тарифов, скорости и политических рисков.
«Проект Трансалтайской железнодорожной магистрали, безусловно, относится к числу стратегических, однако его обсуждение требует более глубокого анализа с позиций экономической географии, логистики и инвестиционной эффективности», — резюмировал проректор СФУ.
Бенефициарами в случае реализации проекта могут стать не только Республика Алтай, Алтайский край, Кемеровская область и Хакасия, но и Красноярский край с его мощной сырьевой базой.